「花東新車站運動」有幾座小而美車站，萬榮站是其中之一。

 

這座車站吸引人之處是在狹窄腹地，透過建築與綠地結合，打造出空間的延伸感外，也將林田山林場文化記憶融入車站之中。

 

萬榮站

 

萬榮站與公園綠地的關聯

 

我是在下午參觀萬榮站，陽光灑落在這座雙坡屋頂仿日式木造車站，白色山牆被陽光暈染的更亮白，第一個感覺就令人驚喜。

 

走到車站前方，有別於一般將站名勒刻在大門，而是在一旁豎起仿清水模石柱，柱身「萬榮車站」4個大字與柱頭時鐘，像是開啟過去林田山光輝歲月的鑰匙，接著仰頭看具有通風、遮雨功能的雙坡屋簷的成排椽木與木窗後，回頭看車站前狹窄小路上的4、50年代木造矮房，兩間小吃店，復古日式風貌與小鎮風味，躍然浮起。

 

站體正面。因位置狹窄之故，站體架高，樓梯較陡，為少見

 

走進候車室，屋頂架高舖以椽木，四周圍以木條裝飾，典型日式木造風格；牆面掛著林田山林場導覽圖，進一步喚醒「摩里薩卡」記憶。

 

接著再從剪票口進入月台，特別於雙層候車屋簷下架設椽木。

 

這或許因為經費不夠，兩個月台，只有這裡有一小段的椽木，但這樣已足夠，椽木已達到串連車站前後視覺感及回憶感。

 

可以這樣說：椽木是萬榮站的建築核心語彙。

 

站體立面前後屋簷椽木衍架

 

此外，建築師的巧思也顯現在車站兩側以透明玻璃區隔車站區域，但光線與視線可以穿越月台，看到火車經過與背後中央山脈，並且延伸到車站右側社區公園，公園的一顆大樟樹緊鄰著月台，綠葉樹影，隨光線變化，從而延伸車站橫向空間。

 

「花東新車站運動」萬榮站預算被編列在鳳林站內，經費相差很大，但我認為它比鳳林車站來的美麗，可惜是還沒看到鐵路局與相關部門充分發揮原先規劃的「林田山日式房屋之語彙，整體塑造萬榮地方人文特質及木材產業記憶」目標。

 

萬榮站為三等小站，一天南下北上只有16個班次，其中復興、莒光各1班，大多數班次為行駛於花蓮、玉里間的區間車，而郵輪式列車只有一班次短暫停駐，利用率低。

 

站內大廳

 

萬榮站距離林田山2.3公里，行政區域屬鳳林長橋里，長橋里為花蓮客家人口比例最高的社區（9成），車站前的義民廟，每年都有挑飯擔活動。長橋里與萬榮鄉（林田山）毗鄰，四周族群很多元，包括阿美族、太魯閣族、布農族及少數撒奇萊雅等平埔族，還有榮民，有各自的文化風采。此外，萬榮站北距鳳林站5.2公里、南離光復站6.3公里，相距不遠，適合一、二日遊。

 

例如以蒸汽火車行駛於鳳林、萬榮、光復間，串連起三地旅遊。在萬榮以步行或自行車方式，參觀林田山、享用客家與原住民美食，或是不同族群的文化體驗。

 

月台掛有一幅光復自強外役監獄的木雕畫

 

花東特色是慢遊與自然風光，甚而是無目的隨意走，這條線是其中的典型。

 

其實還有不少的組合方式，以鳳林為例，鎮內的明新冰果店與三立冰淇淋，比光復糖廠好吃多了，但很多遊客到糖廠吃冰、逛一下就前往下一個行程，就像大都是開車、坐車去林田山，過而不入萬榮站而已，失去與小鎮邂逅及連結的機遇！