一、多樣的團隊組合

　　國道5號宜蘭段公共藝術設置計畫，是一個結合常設作品、實驗民參展演，且充滿歷史感與未來性的公共藝術設置計畫。本設置計畫共分成ABC三個案子，分別由羅萬照建築師團隊、宜蘭縣博物館家族與地方文化館夥伴、當代藝術創作者楊尊智團隊等三方同時間分別執行。

　　A案作品「平安回家」為修復重構的常設性公共藝術作品設置，地點在國道五號雪山隧道宜蘭端出口陸橋下方，是雪山隧道導坑TBM重構與展示計畫，由羅萬照建築師團隊執行；

　　B案計畫「種樹成林 .營造夢想」臨時性民眾參與計畫，以擾動宜蘭地方文化館的民眾參與行動，由長期推動地方文化館舍的NGO與NPO組織-宜蘭縣博物館家族協會。

　　C案作品「流動的光河」是一件常設性公共藝術作品設置，設置於國道5號高速公路蘇澳服務區戶外景觀，由熟悉抽象雕塑藝術創作的楊尊智藝術家團隊負責執行。

　　另外，本案之公共藝術設置計畫行政代辦單位，由帝門藝術教育基金會整合推動，計畫從2017年開始策畫研擬設置方案，2019確認三個執行團隊，2020年進行設置計畫。

　　二、再現人性溫度的歷史感工程遺址文物

　　A案以雪隧導坑TBM大機具的重構與展示計畫。由於雪隧導坑TBM是台灣隧道工程首次使用的全斷面隧道鑽掘機(tunnel boring machine，簡稱TBM)，亞洲第一長隧道的雪山隧道12.8公里，連結宜蘭與台北的巨大交通建設工程，對宜蘭交通以及台灣隧道工程都具有重要的歷史與文化意義。

　　導坑TBM機具為美國Robbins公司製造，切削頭直徑4.8公尺、主機長10.833公尺、全長約178公尺(本次公共藝術計畫配合陸橋長度，捨棄尾段70公尺輸送設備)。TBM自1991年引進國內，1992年開挖，2003年雪隧導坑貫通。

　　雪隧導坑TBM在完成任務之後面臨報廢，當年宜蘭縣政府希望可以為此工程留下展示，而在宜蘭縣政府與高公局輾轉保留與再利用，然而TBM量體大，縣政府曾將局部TBM搬運至武荖坑風景區短期展示，成為綠色博覽會展覽設施，但武荖坑風景區環境不利長期展示和保存。高公局國道5號宜蘭段公共藝術設置計畫，在宜蘭縣政府與高公局的支持下，2020年成為高公局公共藝術設置計畫的一個連結過去歷史的亮點。

　　負責執行的羅萬照建築師，將原本較雜亂的陸橋下方空地，創造一個親民的TBM陸橋廣場，隨著TBM重構展出，與陸橋巧妙結合，如同雪山隧道導坑在下方一路穿越雪山山脈抵達蘭陽平原，重構動態空間性與歷史感的連結。另外，設置團隊也邀請社區居民和雪隧工程耆老們舉辦雪隧同學會，透過聚會的交流，讓過去曾經待長年在隧道內的工程英雄們，可以多年後再度聚首，隨著佈滿傷疤的雪隧導坑TBM重組與展示，將過去那一段已經不被重視的歷史，重新結合公共藝術，展現公共藝術少有的歷史感與人性溫度。

　　三、向歷史致敬的現代性作品

　　C案「流動的光河」作品設置在高速公路蘇澳服務區，是一座現代感十足的光雕公共藝術，作品由熟悉現代科技運用的楊尊智藝術家團隊負責執行。

　　本作品設置地點位在國道5號高速公路末端休息服務區內，原始構想包含以汽車儀錶板圓形時速表的拋物線律動，以及雪山隧道TBM旋轉的韻律線條，傳達出的意象能夠巧妙連結汽車駕駛經驗與雪山隧道工程文物，抽象的外型避免被過度具象化的定型思考，展現出高度現代感與未來性的公共藝術創作。

　　C案作品是另一個高大的呈現，以雪隧主坑巨大TBM的11.43公尺直徑巨大圈體的尺寸，透過多色金屬烤漆的流線環繞，巨大的直徑遠比雪隧導坑的4.8公尺直徑高出不少，巨大流線環繞意象，也象徵文明加速器、時空穿梭機等意象。

　　搭配雪山隧道宜蘭段出口陸橋下方實體TBM公共藝術設置計畫，C案「流動的光河」高速公路在末端休息服務區設置公共藝術作品，雖然距離雪山隧道數十公里的遙遠距離，但仍可以視為一個向雪山隧道與TBM致敬的當代藝術創作，也暗示著高速公路的巨大流動性。透過虛象TBM旋轉的巨大圈體，展現速度感的律動線條，產生一個抽象語彙，結合夜間光雕律動感和行車聲音，讓國道5號蘇澳服務區，展現一個象徵性、看不見的TBM穿梭時空而來，以高速公路的速度感與未來性，呈現另一種不同的歷史感想像。

　　四、充滿期待與不確定性的民眾參與計畫

　　本公共藝術設置的B案計畫，是一個非實體設置的公共藝術民參計畫。考量一般公共藝術設置過程，涉及高度藝術性與技術性，導致原本訴求設置前中後都有民眾參與精神的美意，實際執行公共藝術設置的結果，大多藝術歸藝術、民眾歸民眾，民眾對公共藝術設置過程仍有相當的距離感與疏離感，最後導致的結果，就是設置完成後的欣賞。

　　國道5號高速公路是近年影響宜蘭最主要的交通建設。從2006年通車以來，是往來宜蘭台北不可或缺的交通主幹。宜蘭人文與商業環境也產生著許多變遷，通車前有許多因應規劃，通車後剩下最關注的是塞車問題，時空收斂對於宜蘭的環境變遷的討論，似乎沒有太多的討論，隨著高速公路運輸與接駁，宜蘭空間結構與生活型態是否改變。

　　B案計畫由宜蘭縣博物館家族協會承接(以下簡稱蘭博家族協會)，策展人邱憲章統籌整合，邀請在地文化館舍與文化工作夥伴，透過民間重新檢視自身與高速公路的關係，將通車十五年來的高速公路議題，重新反思高速公路與宜蘭地方文化場館的關係。

　　國道5號(北宜高速公路)持續對宜蘭農村文化與空間發展，產生巨大的影響，今日宜蘭已經完全結合國道5號交通便捷的日常生活，宜蘭也成為台北大都市一日生活圈的影響範圍，宜蘭獲得前所未有的快速發展，同時對宜蘭自身文化與產業的主體性，也漸漸模糊，國道5號高速公路不只是交通設施，更是轉動宜蘭歷史發展的加速器。

　　換言之，國道5號宜蘭段公共藝術設置B案民參計畫，與其說是一個民眾參與計畫，不如說是一個提供宜蘭文化場館共同反省宜蘭發展的意義。已成立二十年的蘭博縣博物館家族協會(以下簡稱家族協會)，跨越高速公路籌建與使用過程，在這個後雪隧時代，家族協會成員背景也有許多改變，包含增加為數不少的觀光工廠、休閒農場、個人工作室等等，面對宜蘭在後雪隧時代加速的歷史感，光是家族館的背景就已經是一個不同的光景，如何讓一個以地方文化保存為出發的NGO組織，需要持續不斷的反思與環境的依存關係，國道5號高速公路今日就像是龜山島一樣，雖然影響著所有宜蘭人的視野，但卻很少人深刻反思其存在與自身的關聯性與公共性。

　　綜觀B計畫的民參(或者是培力)重點，包含:

　　1.對國道5號宜蘭段公共藝術設置計畫A案、C案兩案的家族夥伴參與學習和轉譯。A案作品「平安回家」是TBM重組與重新詮釋的展覽計畫，許多宜蘭文化場館的夥伴並不熟悉這個巨大的歷史文物，以及未來要成為宜蘭重要入口意象的文化轉譯，是一個歷史性的回顧。C案作品「流動的光河」藝術創作是一個傳達宜蘭文明加速器與時空穿梭機，是一個未來性的期許。這兩者之間的當代轉譯，包含來來往往的旅人，更是希望長期定居棲居於此的文化公民們，A案C案都屬於兩個新的文化設施場域，也是蘭博家族文化場館的重要夥伴。

　　2.對國道5號高速公路與宜蘭文化場館的反饋。B案民參計畫包含兩天國道5號高速公路公共藝術作品與公路文物相關場館的參訪；兩天與宜蘭交通歷史發展和公共藝術設置的講座學習；在參加完前述四天活動後，進行六天的「館館相連藝術工作坊」體驗操作。在十天的高密度公共藝術參訪、講座與工作坊舉辦期間，遇到了2019新冠肺炎疫情的世界大流行，本來擔心所有活動終止，所幸國內疫情控制得宜，讓活動可以順利進行，而且，更因為旅遊體驗經濟幾乎暫停，也提供給宜蘭文化場館的夥伴一個反思的契機，參與人數是近幾年來少見的踴躍，原本沒有預計要展覽的民參案，因為工作坊成果豐碩，有11組件的成果作品，因而成為另一個公共藝術民眾參與策展計畫，規劃在國道5號蘇澳服務區內進行展示，呈現參與夥伴熱切表達的行動成果。

　　3.以國道公共藝術重新理解宜蘭環境美學的可能性。宜蘭博物館家族本身具有高度的地方文化意識，但在國道5號高速公路通車後的後雪隧時代，各家族夥伴與文化工作者在公共環境營造的議題上，不容易聚焦。

　　公共藝術具有高度的空間環境美學意識與民眾參與的精神，對於營造宜蘭是一個友善環境的生態博物館而言，整個宜蘭的所有公共展演，應當都可以視為是一個廣義公共藝術的範疇，也就是每一個文化場館，都兼具著文化空間美學的責任。宜蘭要具有優質的公共藝術環境，並不是來自於少數幾件公共藝術創作，而是普遍的公共美學意識的擴散。作為宜蘭地方文化推動的場館與工作夥伴，在某種程度上正是傳達宜蘭環境美學意識的關鍵者。透過這個巨大的公共藝術設置計畫，邀請宜蘭在地文化夥伴積極的參與，並獨立出一個民眾參與計畫，具有其特殊的公共議題與宜蘭文化環境意涵。

　　五、從空間到人文的時空收斂與反省

　　雪山隧道1991年動工，迄今已30年，國道5號高速公路通車也15年，在這之前，宜蘭並沒有一個較完整的高速公路公共藝術設置契機，沒想到在2020年的後雪隧時代，因為高公局後續的相關工程，而能夠有此一公共藝術設置計畫案，更令人感動的是，本計畫將十多年前遺留的工程遺物重構，成為具有歷史性的「平安回家」公共藝術創作，以及增加一個未來感十足的「流動的光河」公共藝術作品，最後由宜蘭博物館家族邀請在地文化夥伴「種樹成林 .營造夢想」的轉譯與期許，讓後雪隧時代的宜蘭，因為這個公共藝術設置案，看見宜蘭交通、歷史與人文的時空收斂。